（1）鍛造操作機(jī)機(jī)架主體布局接納現(xiàn)在國(guó)際上較為先輩的型式，計(jì)劃時(shí)在剛性方面做了加 強(qiáng)。它是兩塊拼焊的箱形布局，議決預(yù)緊螺栓和后橋架連接起來(lái)的平行框架，由 前后車(chē)輪支承在軌道上。 動(dòng)力傳動(dòng)裝置與車(chē)輪是分體的獨(dú)立部門(mén)，車(chē)輪僅僅支承 重量， 而不轉(zhuǎn)達(dá)扭矩。車(chē)體行走由牢固于機(jī)架上的液壓馬達(dá)發(fā)動(dòng)鏈輪與鋪設(shè)在地 面的銷(xiāo)齒嚙合而活動(dòng)。
（2）鉗桿由兩個(gè)軸承牢固在鉗桿架上，鉗桿架是一個(gè)鍛焊布局。鉗桿架由前后兩 個(gè)軸與吊掛體系連接、 前后軸既是導(dǎo)向軸， 又是側(cè)移缸， 可使鉗桿實(shí)現(xiàn)團(tuán)體平移。 夾緊缸位于鉗桿的前部， 夾緊缸議決一付短杠桿與閉口連接，當(dāng)夾緊缸活塞活動(dòng) 時(shí)，實(shí)現(xiàn)閉口伸開(kāi)與閉合。
短杠桿式的鉗頭，縮小了夾緊缸的多少尺寸及活塞的 活動(dòng)行程， 大大收縮了伸開(kāi)與閉合的時(shí)間。鉗桿旋轉(zhuǎn)是由牢固于鉗桿架上的液壓 馬達(dá)驅(qū)動(dòng)小齒輪，并與鉗桿上的大齒輪嚙合而使鉗桿實(shí)現(xiàn)正反旋轉(zhuǎn)。
（3）吊掛體系 鉗桿議決吊掛體系中的前后軸、吊桿、轉(zhuǎn)臂、串聯(lián)油缸（平升缸與傾斜缸串 聯(lián)） 牢固在機(jī)架上， 各個(gè)油缸單獨(dú)或組合活動(dòng)使鉗桿實(shí)現(xiàn)平行升降或上下傾斜動(dòng) 吊掛裝置的提拔油缸與機(jī)架接納牢固球鉸聯(lián)接， 使鉗桿的種種活動(dòng)不孕育產(chǎn)生干 涉。鍛造操作機(jī) 水平緩沖油缸裝在前后吊桿之間，把吊掛裝置連成一個(gè)團(tuán)體。提拔油缸和液 壓控制回路中的蓄勢(shì)器 |
